Новый законопроект в Конгрессе США направлен против китайского участия в автопроме, но под его формулировки может попасть Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz может столкнуться с запретом на производство, импорт и продажу новых автомобилей в США. Причина — законопроект Motor Vehicle Modernization Act of 2026, который сейчас продвигается в Конгрессе.
Документ направлен против участия Китая и других стран, которые США считают «иностранными противниками», в американском авторынке. В этот список входят Китай, Россия и Северная Корея.
Суть законопроекта — запретить на пять лет работу в США тем автопроизводителям, у которых есть прямая или косвенная доля государства из такой страны. Под это описание может попасть Mercedes-Benz Group AG.
Крупнейшим индивидуальным акционером Mercedes-Benz является китайская государственная компания BAIC, ранее известная как Beijing Automotive Industrial Corp. Ей принадлежит 9,98% акций немецкого автоконцерна.
Еще 9,69% принадлежит китайскому миллиардеру Ли Шуфу, основателю и председателю Geely, через компанию Tenaciou3 Prospect Investment. Вместе BAIC и Ли Шуфу контролируют 19,67% акций Mercedes-Benz Group AG.
В законопроекте также есть порог 15% для компаний, которые могут считаться контролируемыми иностранными лицами. Из-за этого формулировки документа вызывают вопросы: несколько источников CNBC считают, что в нынешнем виде он может запретить Mercedes-Benz работать на американском рынке.
Официально это пока не подтверждено. Представитель комитета по энергетике и торговле Палаты представителей подтвердил детали законопроекта, но не стал комментировать возможные последствия для конкретных компаний. Mercedes-Benz также отказался обсуждать сам документ, но напомнил, что у компании есть два крупных завода в США и более 10 000 сотрудников.
Крупнейшее американское предприятие Mercedes-Benz находится в Таскалусе, штат Алабама. Оно работает с 1997 года и выпустило более 5 млн автомобилей. Еще один завод, в Южной Каролине, производит пассажирские фургоны с 2006 года; там было выпущено более 450 000 машин.
Контекст здесь шире, чем одна компания. В США усиливается давление на китайских автопроизводителей: власти опасаются, что китайские бренды, технологии и поставщики получат слишком большое влияние на рынок. Речь идет не только о сборке машин, но и о программном обеспечении, подключенных автомобилях и данных, которые такие машины могут собирать.
Уже действуют ограничения на импорт и продажу подключенных автомобилей с китайским ПО с 2027 модельного года, а с китайским оборудованием — с 2030 модельного года. Подключенные автомобили — это машины с интернет-доступом и беспроводной связью с другими устройствами или транспортом.
Проблема для Mercedes-Benz в том, что закон написан широко. Его могли создавать в первую очередь против китайских автокомпаний, но под формулировки попадают и западные бренды с китайскими акционерами.
Последствия могут быть серьезными. Mercedes-Benz продал в США 303 200 легковых автомобилей и 12 400 фургонов за прошлый год. Запрет ударил бы по продажам, заводам, сотрудникам и дилерам. Эксперты при этом считают, что Mercedes-Benz несет меньший риск для безопасности США, чем компании, напрямую контролируемые Китаем.
Пока законопроект остается инициативой только Палаты представителей, без версии в Сенате. Поэтому его текст еще могут изменить.