Крупнейший лоукостер Европы оказался под следствием британского регулятора. Суть претензии проста: авиакомпания берёт деньги с родителей за то чтобы выполнить собственные обязательства по безопасности детей. Сам Ryanair называет расследование «фиктивным».
Британский регулятор по вопросам конкуренции и рынков CMA (Competition and Markets Authority) начал расследование в отношении Ryanair из-за обязательной платы которую авиакомпания взимает с родителей за право сидеть рядом со своими детьми во время полёта. Условия договора Ryanair обязывают как минимум одного из родителей сидеть рядом с детьми в возрасте 2-11 лет - включая детей с инвалидностью. За это взимается «обязательный семейный сбор» в размере около £8 за перелёт в каждую сторону. Бронирование такого места стоит от €4,50 до €13,50 в зависимости от маршрута.
По данным CMA Ryanair является единственной крупной авиакомпанией выполняющей рейсы из Великобритании которая взимает подобную плату. Все остальные крупные перевозчики либо автоматически размещают детей рядом с родителями бесплатно либо предлагают эту услугу без дополнительной оплаты.
В чём суть юридической претензии
Расследование строится вокруг двух вопросов. Первый: являются ли условия договора Ryanair «несправедливыми» с точки зрения потребительского законодательства - то есть создают ли они явный дисбаланс прав и обязанностей в пользу компании. Несправедливые условия договора юридически не являются обязательными для потребителей и CMA может добиться их отмены. Второй вопрос ещё более принципиальный: фактически ли Ryanair взимает с родителей деньги за то чтобы выполнить собственные обязательства по безопасности детей и по законодательству о правах инвалидов в сфере авиации. Иными словами - авиакомпания обязана обеспечивать безопасность детей на борту, и если для этого необходимо посадить ребёнка рядом с родителем - взимать за это отдельную плату выглядит как монетизация регуляторного требования.
CMA также изучает возможное «ценовое дробление» (drip pricing) - практику когда потребителям показывают низкую начальную цену а обязательные дополнительные сборы раскрываются позже в процессе бронирования. Эта практика была запрещена в Великобритании в 2024 году.
Позиция Ryanair
Авиакомпания категорически отвергла претензии назвав расследование «фиктивным». По версии Ryanair компания не берёт плату за то чтобы дети сидели рядом с родителями - она берёт стандартный сбор за бронирование конкретного места, как и с любым другим пассажиром. При этом дети до четырёх человек на одном бронировании могут быть размещены рядом с оплатившим взрослым бесплатно. Авиакомпания также использовала расследование как повод для политической атаки - обвинив правительство Стармера в том что оно «притворяется заботливым о потребителях» не отменяя при этом авиационный пассажирский сбор (APD) который по мнению Ryanair больше всего влияет на стоимость билетов.
История примечательна как отражение более широкого противостояния между лоукост-моделью авиабизнеса и потребительским регулированием. Ryanair построила свой успех на принципе максимально низкой базовой цены с последующей монетизацией каждого дополнительного удобства. Выбор места, провоз багажа, питание - всё это отдельные опции.
Обязательный семейный сбор занимает особое место в этой конструкции. В отличие от дополнительного багажа или премиального места выбор которых является добровольным - родитель сидящий рядом с ребёнком не выбирает дополнительный комфорт. Он выполняет базовое родительское обязательство. Это и создаёт юридическую уязвимость для Ryanair. CMA располагает усиленными полномочиями с 2024 года - регулятор теперь может напрямую штрафовать компании за нарушения и добиваться возврата денег потребителям без судебного процесса. С момента получения этих полномочий CMA запустила расследования в отношении 15 компаний в разных секторах. Ryanair стала шестнадцатой.
CMA подчеркнула что расследование только началось и никаких выводов о нарушении закона ещё не сделано. Если регулятор установит нарушение - он может обязать Ryanair изменить условия договора и выплатить компенсации пострадавшим пассажирам. Для авиакомпании перевозящей десятки миллионов пассажиров в год - даже умеренная компенсация за каждый семейный перелёт может составить существенную сумму.
