Brent подошла к $97 за баррель, а дизель в США стал самым дорогим с 2022 года. Рынок одновременно теряет поставки из Персидского залива и российский экспорт, и именно это делает скачок цен опасным для всей экономики, а не только для автомобилистов.
Нефтяной рынок вновь вошел в фазу резкого подорожания. Brent в ходе торгов поднималась выше $97 за баррель, а к закрытию закрепилась на уровне $96,20. Американский WTI завершил день у отметки $91,86. За неделю рост превысил 7%, но для потребителей еще важнее другое число. Средняя цена дизеля в США достигла $5,78 за галлон, это максимум с 2022 года.
Скачок в дизеле имеет особое значение, потому что именно этот вид топлива проходит через всю реальную экономику. На нем работают грузовики, сельхозтехника, часть железнодорожной логистики и значительная доля коммерческих перевозок. Если цена держится высоко не несколько дней, а дольше, давление постепенно переходит в стоимость продуктов, строительных материалов и почти всего, что физически нужно доставить от производителя к покупателю.
Сейчас на рынок одновременно давят два разрыва поставок. Первый связан с Персидским заливом и особенно со Strait of Hormuz, через который до начала боевых действий проходила почти пятая часть мировых нефтяных потоков. Несмотря на военное сопровождение танкеров, трафик заметно сократился, а экспорт из стран Персидского залива оценивается примерно в половину довоенного уровня.
Второй удар пришел со стороны России. После атак беспилотников на нефтеперерабатывающие мощности Москва приостановила экспорт дизеля до октября, объяснив это необходимостью удержать внутренние поставки. Для глобального рынка это болезненно, потому что Россия остается вторым в мире экспортером дизеля. В сумме оба кризиса убирают с морского рынка около пятой части обычного объема дизельного предложения.
Военный фон делает ситуацию еще нервознее. На этой неделе системы ПВО Кувейта перехватывали иранские ракеты и беспилотники, а США и Иран впервые с июля обменялись ударами. При этом Белый дом публично дает понять, что не ждет долгой эскалации. Для трейдеров такие сигналы важны, но сами по себе они не возвращают баррели на рынок. Цены сейчас зависят не от дипломатической риторики, а от физической проходимости маршрутов и доступности переработки.
Облегчение возможно только при выполнении двух условий. Через Персидский залив должно снова пойти больше нефти, а Россия должна вернуться на экспортный рынок дизеля. Пока ни одно из этих условий не выглядит гарантированным. Отсюда и разрыв между относительно спокойными оценками инфляции со стороны регуляторов и тем, что уже происходит на заправках.
Бензин в США тоже дорожает, средняя цена поднялась до $4,14 за галлон, но именно дизель становится более тревожным индикатором. Он меньше заметен политически, чем бензин для частных автомобилей, зато быстрее проникает в себестоимость широкого круга товаров. Если нынешний уровень сохранится к осени, энергетический шок может превратиться в более широкий ценовой импульс для всей экономики.
