Независимый трекер показал, что в Остине в сети Tesla Robotaxi участвуют лишь около 32 машин, а сервис часто недоступен — это намного меньше заявленных Маском «1000 роботакси». На фоне быстрых успехов конкурентов, таких как Waymo, инвесторам стоит осторожно относиться к громким обещаниям и ориентироваться на реальные масштабы проектов.
В Остине (штат Техас) Tesla тестирует сервис роботакси — беспилотных такси на базе электромобилей компании. Однако независимые данные показывают, что реальные масштабы проекта пока намного скромнее, чем утверждал ранее Илон Маск. Студент‑инженер из Техасского университета взломал (обратным анализом) официальное приложение Tesla Robotaxi и создал онлайн‑трекер, который показывает доступность сервиса и количество машин в сети.
Согласно этому трекеру, в Остине в составе роботакси-сети Tesla задействовано всего 32 автомобиля Model Y. Это сильно расходится с более ранними заявлениями Маска о «1000 роботакси в Остине». Более того, человек, изучавший депо Tesla и снимавший видео, сообщил, что одновременно на линии обычно находится лишь от одной до пяти машин. Трекер также показывает, что примерно 60% времени сервис в городе недоступен, а среднее время ожидания машины — около 14 минут.
Для сравнения, конкурирующая компания Waymo, принадлежащая Alphabet (материнская компания Google), по данным того же трекера имеет в Остине более 63 автомобилей, то есть примерно вдвое больше, чем Tesla. В целом у Waymo гораздо более масштабный бизнес: компания сообщает о 450 000 платных поездок в неделю и более 14 миллионов платных поездок за 2025 год, при оценочном парке около 2500 автомобилей. Это показывает, что именно Waymo сейчас является лидером в области роботакси, а Tesla пока только догоняет.
Tesla, по словам Маска, уже тестирует полностью беспилотный режим (без водителя за рулем) в Остине, и заметен тестовый прототип Cybercab. Однако пока не ясно, действительно ли он ездит автономно или управляется человеком. В то же время партерства других участников рынка — например, Uber и Lyft с китайской Baidu (проект Apollo Go) — показывают, что крупные игроки стремятся быстрее развернуть свои решения по роботакси в разных городах мира, включая Лондон.
Для инвестора эта ситуация показывает важную вещь: заявления топ-менеджеров, особенно харизматичных, как у Tesla, нужно проверять по фактическим данным. Да, если Tesla успешно запустит масштабный сервис роботакси, это может стать новым крупным источником выручки и прибыли, но текущий реальный масштаб проекта пока скромен. При оценке акций Tesla важно разделять долгосрочные амбиции компании и текущее состояние дел, а также сравнивать прогресс Tesla с конкурентами вроде Waymo и Apollo Go.
