Honda получила первый годовой убыток за почти 70 лет на бирже: $2,7 млрд. Главная причина — провал дорогих EV-планов в США и списания на $10 млрд.
Honda оказалась в самой тяжелой финансовой ситуации за всю историю как публичная компания. Японский автопроизводитель сообщил о годовом убытке в $2,7 млрд — впервые почти за семь десятилетий торгов на бирже.
Главная причина — резкое ухудшение перспектив электромобилей в США, крупнейшем рынке Honda. Компания годами готовилась к тому, что американский рынок быстро перейдет на EV: строила планы, проектировала модели, заказывала оборудование и вкладывала миллиарды в производство. Теперь часть этих проектов остановлена, а списания по ним достигли $10 млрд.
Проблема возникла сразу с нескольких сторон. В США на прибыль давят тарифы. В Китае усилились местные автопроизводители, которые быстрее развивают электромобили, программное обеспечение и технологии для машин. В Северной Америке, где Honda рассчитывала на быстрый рост EV, спрос оказался слабее ожиданий.
Ранее компания исходила из того, что электромобили будут занимать около 15% продаж новых машин в США. Сейчас доля ближе к 6%. Для Honda это критично: она уже вложилась в будущие модели, которые теперь могут приносить убытки.
Среди отмененных проектов — три электромобиля, которые планировалось выпускать в Огайо, а также комплекс в Канаде стоимостью $11 млрд. Он должен был включать производство электромобилей, батарей и материалов для них. Honda также отказывается от прежнего плана полностью прекратить выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году.
Теперь компания делает упор на гибриды. Такой формат привычнее для покупателей, дешевле в эксплуатации по сравнению с полноценными EV и не требует постоянной зависимости от зарядной инфраструктуры. В 2027 году Honda планирует выпустить новый седан и SUV для Северной Америки, а к 2030 году — более десятка гибридных моделей по всему миру.
При этом Honda не уходит из электромобильной темы полностью. Компания хочет сохранить разработки по батареям и программному обеспечению, чтобы при изменении спроса быстро вернуться к EV. В Китае Honda рассчитывает активнее использовать технологии местных партнеров.
Для покупателей это означает, что в ближайшие годы Honda, вероятно, будет предлагать больше гибридов и меньше новых электромобилей. Для отрасли история важнее: даже крупный производитель с сильной инженерной репутацией может ошибиться с темпами перехода на EV.
