Больше четырёх часов в США не выпускали самолёты ни из одного аэропорта, и за пятницу отменили почти 9 тыс. рейсов. Министр транспорта объясняет сбой тем, что сеть авиационного ведомства не справилась с потоком данных. Больше 75% диспетчерских систем ведомство само признало устаревшими.
У авиадиспетчеров по всей Америке отказала связь, и самолёты перестали выпускать из всех аэропортов страны. Только за пятницу отменили почти 9 тыс. рейсов, и расписание не наладилось даже в субботу. Власти винят в сбое устаревшую диспетчерскую сеть.
Сеть не справилась с потоком данных
В пятницу, 13 ноября, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) запретило вылеты по всей стране, когда проблемы со связью затронули все диспетчерские центры. Запрет действовал больше четырёх часов. По данным аналитической компании Cirium, за это время по расписанию должны были вылететь больше 1,5 млн пассажиров примерно на 11 тыс. рейсов.
Министр транспорта Шон Даффи назвал диспетчерскую систему «невероятно старой». По его словам, сетевое оборудование FAA не справилось с потоком данных и отказало. Почему возникла перегрузка, пока неясно. Признаков атаки власти не нашли. «Это не новое 11 сентября», — заявил министр внутренней безопасности Маркуэйн Маллин. Когда вводили запрет, в воздухе было около 3 тыс. самолётов.
Сервис отслеживания полётов FlightAware насчитал за пятницу больше 8,8 тыс. отменённых рейсов. United, Delta и American возобновили полёты, но к утру субботы отменили ещё около 2,7 тыс. рейсов. В прошлый раз вылеты по всей стране останавливали в январе 2023 года, но тогда простой длился меньше двух часов.
Детали ищут на онлайн-аукционах
Счётная палата США ещё в 2024 году изучила, как FAA само оценивает свои 138 систем управления воздушным движением. Больше трёх четвертей из них ведомство признало настолько устаревшими, что их трудно или уже невозможно обслуживать. По словам главы FAA Брайана Бедфорда, больше 300 объектов ведомства работают каждый сам по себе, а часть из них держится на компьютерах и линиях связи, которым по нескольку десятилетий. Некоторые детали для них покупают на онлайн-аукционах или печатают на 3D-принтерах.
«Когда она отказывает, у нас просто нет резерва, который дала бы современная архитектура», — говорил Бедфорд о сети FAA. В сентябре после ошибки на линии связи в Филадельфии подрядчик FAA переключился на резервный кабель, но его случайно перерезали строители в соседнем Нью-Джерси. В тот день в США задержали или отменили около 9,5 тыс. рейсов.
У модернизации нет единого графика
В июле 2025 года Конгресс выделил на модернизацию $12,5 млрд. В день сбоя Белый дом попросил ещё $30,1 млрд, причём не только на диспетчерскую систему, но и на аэропорты.
Медные линии связи FAA уже на 68% заменили оптоволокном, но, по словам Бедфорда, одними новыми кабелями старую сеть не исправить. В сентябре Счётная палата выяснила, что у ведомства нет ни надёжной сметы модернизации, ни единого графика работ. В мае у FAA было 11 389 графиков проектов, не согласованных между собой.
Из-за этого, предупреждает Счётная палата, работы будут дублироваться, сроки сдвигаться, а расходы расти. FAA рассчитывает закончить первый этап модернизации к декабрю 2028 года. Если и этот срок сдвинется, полёты в США дольше будут зависеть от сети, у которой, по словам главы FAA, нет резерва на случай отказа.
