ОАЭ ускоряют строительство трубы к порту Фуджейра: к 2027 году страна сможет вывозить больше нефти в обход Ормузского пролива, где война уже нарушила поставки.
ОАЭ планируют к 2027 году удвоить мощность экспорта нефти в обход Ормузского пролива. Проект ведет Abu Dhabi National Oil Co., или ADNOC, государственная нефтяная компания Абу-Даби.
Речь идет о расширении трубопровода от нефтяных районов Хабшан до порта Фуджейра на побережье Оманского залива. Этот маршрут важен тем, что Фуджейра находится за пределами Ормузского пролива: танкерам, уходящим оттуда, не нужно проходить через самый уязвимый участок Персидского залива.
Сейчас у ОАЭ уже есть труба мощностью около 1,5 млн баррелей в сутки. Ее длина — 252 мили, или 406 км. Она помогла стране сохранять экспорт после того, как Иран фактически перекрыл привычный путь через Ормуз вскоре после начала войны в конце февраля. Действующая мощность покрывает меньше половины обычных экспортных объемов страны, поэтому ADNOC ускоряет строительство второй линии.
Новый проект должен увеличить пропускную способность маршрута через Фуджейру более чем до 3 млн баррелей в сутки. По оценке Argus, с учетом портовой и складской инфраструктуры экспортные возможности Фуджейры могут приблизиться к 4 млн баррелей в сутки.
Ускорение проекта совпало с решением ОАЭ выйти из OPEC и OPEC+. После выхода из группы Абу-Даби получает больше свободы в вопросе объемов добычи и продаж.
ADNOC уже готовится увеличить добывающие мощности до 5 млн баррелей в сутки к 2027 году. Для сравнения: когда эта цель впервые обсуждалась в 2018 году, компания могла добывать около 3 млн баррелей в сутки. Без нового экспортного маршрута рост добычи быстро уперся бы в нехватку инфраструктуры.
Для покупателей нефти это означает больше гибкости в поставках из Персидского залива. Для ОАЭ — меньше зависимости от одного морского коридора и больше возможностей продавать нефть даже при кризисах. Для обычных потребителей связь тоже прямая: перебои в Ормузе способны поднимать цены на топливо, перевозки, удобрения, пластик и товары, где энергия заложена в себестоимость.
Полностью безопасным маршрут через Фуджейру назвать нельзя: во время конфликта атакам подвергалась инфраструктура у обоих концов пути, включая район Хабшан и сам порт. Но второй трубопровод дает ОАЭ запас прочности. Страна делает упор на то, чтобы нефть могла идти на рынок даже тогда, когда главный морской проход региона превращается в источник риска.